Hacia mediados del 2007 y con motivo de las obras del Transantiago se importaron a Chile trenes pavimentadores de uso urbano, un importante salto para el parque de maquinarias del país en el área de pavimentos de hormigón.

En este contexto, Kodama es -junto a Trébol- una de las constructoras que asumió el desafío de incorporar este tipo de tecnología, motivada por las buenas expectativas futuras de las obras del Transantiago y por las exigencias técnicas plateadas por el SERVIU Metropolitano, que contemplaban un IRI (Índice de Rugosidad Internacional) de 2,8 m/km individual y un promedio de 2 m/km para tramos de cinco, junto a la necesidad de finalizar trabajos de gran envergadura en muy corto tiempo.